Chapecoense

    Una cadena de errores causa la tragedia del avión del Chapecoense

    A la aeronave en la que viajaba el Chapecoense se le acabó el combustible, se dio prioridad a otro avión por una avería.

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    Por:
    TUDN
    Publicado el 30 nov 16 - 06:50 AM CST. Actualizado el 30 nov 16 - 10:48 AM CST.

    Entre las 71 personas que fallecieron en el accidente aéreo en Colombia, 49 perteneción al Chapecoense, entre futbolistas, directiva e invitados. Auí te damos una lista de las personas que no sobrevivieron.
    Caio Júnior de 51 años, era el técnico del Chapecoense y se encontraba en su primer año al frente del club. El estratega jugó en Gremio, Internacional entre otros y también dirigió al Flamengo, Palmeiras, Gremio, Botafogo, entre otros.
    Danilo de 31 años, era el portero titular del Chapecoense, y jugó en los equipos de Arapongas y Londrina.
    Ananias tenía 27 años de edad y era el delantero del Chapecoense, el jugador será recordado por ser el autor del gol que le dio el pase a la final de la Sudamericana al equipo. Ananias jugó en el Bahía, Portuguesa, Cruzeiro, Palmeiras y Sport Recife.
    Everton Kempes era uno de los delanteros titulares del Chape, el atacante de 34 años paso por los equipos de Paraná, Vitória, Portuguesa, Cerezo Osaka entre otros equipos brasileños y japoneses.
    El joven de 21 años, Matheus Biteco, se desempeñaba como mediocampista y apanas había llegado este año al Chapecoense procedente del Gremio.
    Sergio Manoel era el mediocampista del Chape. El jugador de 27 años de edad llegó este 2016 al equipo tras pasar por equipos como el Coritiba y el Paysandu.
    Arthur Maia de 24 años era uno de los mediocampistas del equipo y jugó para diversos equipos como el Vitória donde debutó, también tuvo un paso por el Flamnego y por el fútbol japonés ante de legar al Chapecoense.
    Lucas Gomes era uno de los delanteros más conocidos del equipo que pasó por el Fluminense y llegó este 2016 al Chapecoense a los 25 años de edad.
    Cléber Santana de 35 años era uno de los futbolistas más reconocidos y con más experiencia en el equipo. El mediocampista jugó para el Sport Recife, Santos, Mallorca, Atlético de Madrid, Sao Paulo y Flamengo.
    Bruno Rangel, era el delantero más reconocido del Chapecoense, el atacante de 34 años logró convertirse en uno de los máximos goleadores del equipo con 81 anotaciones.
    William Thiego se desempeñaba como delantero del Chape al que llegó en 2015 y donde consiguió 15 goles. El futbolista de 30 años era pretendido por grandes equipos como el Palmeiras.
    Josimar de 30 años jugaba como volante y tenía experiencia en equipos grandes como Internacional y el Palmeiras.
    Dener jugaba como lateral izquierdo del Chapecoense y jugó para equipos como Gremio, Coritiba y el Vitória a sus 25 años de edad.
    José Gildeixon ‘Gil’ se desempeñaba como volante y era uno de los jugadores con más experiencia en el equipo del Chapecoense al que llegó en 2015 tras jugar con Coritiba y otros equipos brasileños.
    El joven de 21 años, Guilherme Gimenez, jugaba como defensor y llegó al Chapecoense luego de jugar con el Goiás y Botafogo.
    Filipe Machado era uno de los jugadores con mayor experiencia en el equipo al que llegó en 2016 después de jugar por varios equipos brasileños como el Internacional y Fluminense. También el atacante de 32 años jugó en el CSKA Sofía
    Marcelo se desempeñaba como defensor y había tenido un paso por el Flamengo antes de llegar al Chapecoense.
    Mateus Caramelo de 22 años llegó al Chape en 2015. El lateral jugó en Sao Paulo y Atlético Goianiense.
    Tiaguinho, era un joven atacante de 22 años de edad que había pasado por equipos de ascenso en Brasil.
    Otros de los fallecidos son: Mauro Stumpf: Vicepresidente del Chapecoense.
<br>Eduardo Filho: auxiliar técnico del equipo.
<br>Anderson Martins: entrenador de porteros.
<br>Anderson Paixão: preparador físico.
<br>Marcio Koury: médico del club.
    Rafael Gobbato:fisioterapeuta.Luiz Grohs: analista de desempeño.Maulo Bello: miembro de la junta directiva.Edir De Marco: miembro de la junta directiva.David David Barela: invitado del equipo.Delfim Pádua Peixoto Filho: invitado del club.

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    Imagen Getty Images
    Entre las 71 personas que fallecieron en el accidente aéreo en Colombia, 49 perteneción al Chapecoense, entre futbolistas, directiva e invitados. Auí te damos una lista de las personas que no sobrevivieron.

    La delegación del club de fútbol Chapecoense debió llegar el lunes en la tarde a Colombia procedente de Sao Paulo en un Airbus 320 fletado y por una desautorización de la autoridad aeronáutica brasileña tuvo que hacer escala en Santa Cruz de la Sierra (Bolivia) y embarcarse allí en un avión que, hoy se sabe, tiene una autonomía de vuelo limitada.

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    Allí comenzó la terrible cadena de errores que terminó con una tragedia aérea que costó la vida a 75 personas, a la que sobreviven seis y que ha enlutado especialmente al mundo del deporte y el periodismo.

    Aviones del tipo Airbus 320, como el que no pudo finalmente contratar el Chapecoense para viajar hasta la ciudad colombiana de Medellín desde el aeropuerto de Guarulhos, en Sao Paulo, tienen una autonomía de vuelo de más de siete horas.

    La Agencia de Aviación Civil (ANAC) de Brasil desautorizó la partida del Airbus de ese país para cumplir el trayecto directo hasta Medellín, lo que obligó a la delegación a utilizar un Plan B.

    La misma aeronave los condujo hasta Santa Cruz de la Sierra para fletar una aeronave de la empresa de chárter Lamia (Línea Aérea Mérida Internacional de Aviación), una compañía anónima de capital venezolano nacida en 2009 en el estado de Mérida, aunque opera desde Bolivia.

    Las leyes aeronáuticas establecen que los vuelos privados deben tener matrícula del país desde que se parte o al que se llega.

    Horas después, partieron desde el Aeropuerto Internacional Viru Viru, de Santa Cruz.

    La travesía duraría unas cuatro horas y la delegación debería llegar a su destino antes de la medianoche en el avión de la compañía LaMia, un RJ100 cuya fabricación británica data de los años 90 y que es llamado así en el ámbito aeronáutico por tratarse de un 'Regional Jet', es decir, un aparato diseñado para cubrir distancias cortas.

    Su avión siniestrado estaba al mando del capitán Miguel Quiroga, dueño de la empresa de Charter, y el mismo que transportó hace 18 días a la selección argentina desde Belo Horizonte a Buenos Aires, tras jugar un partido de las eliminatorias para el Mundial Rusia 2018.

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    Este "Regional Jet" trasladó para jugar a domicilio partidos de la Copa Sudamericana al colombiano Atlético Nacional, el rival al que el Chapecoense ya no le podrá cumplir la cita en la final del torneo.

    Expertos en seguridad aeroportuaria consultados por Efe, que hicieron todo este detallado relato, no se explican cómo esta aeronave fue empleada para cubrir la distancia de 2.265 kilómetros aproximadamente que separan a Santa Cruz de la Sierra y el aeropuerto José María Córdova de Medellín, situado en el vecino municipio de Rionegro.

    Es casi la misma autonomía de vuelo que tienen los RJ, como el siniestrado hacia las 22.00 horas local del lunes a pocos kilómetros de su destino, en el cerro El Gordo.

    Las fuentes consultadas coinciden en recordar que hace unos veinte años aviones como estos fueron devueltos a su fabricante por la extinta compañía aérea SAM (Sociedad Aeronáutica de Medellín).

    Por entonces, los directivos de SAM, que en 2010 se fusionó con Avianca, argumentaron que eran de bajo rendimiento, pues apenas llegaban a Aruba y Curazao, y no tenían capacidad de ir hasta Miami.

    "Los protocolos de seguridad aeronáutica plantean que una aeronave debe tener suficiente combustible para llegar a su destino, pero también, para experimentar una espera eventual y, además, para ir a aeródromos alternos, en caso de presentarse una emergencia", declaró a Efe un directivo de la Aeronáutica Civil de Colombia.

    Otro eslabón de la cadena de errores que terminó por condenar a la muerte a siete de los nueve tripulantes y a 68 de los 72 pasajeros del avión de Lamia de matrícula CP2933 no ha sido divulgado aún por la Aerocivil.

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    A la misma hora en que se aproximaba a su destino, se presentó una emergencia en el aeropuerto de Rionegro.

    Un avión Airbus 320, el mismo que fue negado a los brasileños para cumplir su cita con el Atlético Nacional en el partido de ida de la final de la Copa Sudamericana, recibió prioridad para aterrizar por evidenciar una fuga de combustible.

    La nave de la aerolínea Viva Colombia venía procedente de Panamá y logró sortear sin más problemas su incidente.

    Entretanto, el RJ85 de Lamia, que llegaba con el combustible justo, quedó incorporado en espera, un estado en el que la aeronave se mueve en un radio definido hasta recibir la orden de aterrizar o trasladarse a un aeródromo cercano.

    Los especialistas que han iniciado hoy las investigaciones sugieren que el piloto del avión boliviano también debió informar de inmediato a la torre de control de su situación, un procedimiento que se conoce como "solicitar vectores", es decir, pedir la ruta más rápida para aterrizar en el aeropuerto de destino.

    Al desconocimiento de la situación por parte de los controladores, que nunca recibieron la declaración de emergencia, siguió el desconcierto absoluto.

    Sin combustible, se generaron los problemas eléctricos, porque se apagaron los generadores.

    Esto explica por qué no explotó el aparato al desplomarse en el agreste cerro El Gordo.

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