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Esteban Gutiérrez: “En la Fórmula E puedes hacer más diferencia como piloto que en la F1”

22 Mar 2017 – 01:48 PM EDT
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la verdad que la gente dice,bueno, colo funcionan los autoseléctricos, qué se suponen quehacer, y por qué correr, por quése supone que se corren ensistemas urbanos.mira, por qué correr, porquees el futuro de la carreras,sabemos que la tendención, sonlos coches eléctricos, teahorras la emisión al 100% de co2.imaginense ahorrar 7toneladas para el medio ambientees impresionante.existe.no lo totamos, pero es algoque irá empujando hacia elfuturo, ayuda mucho y creo queserá una de las categorías másimportantes dentro de lospróximos dos años.bienvenidos al súperestadio, platícanos acerca de lacuestión tecnológica de losvehículos, hablas de estasituación, pero tienen la mismapotencia, el mismo agarre, esigualo más complicado demanejar?mira, dicen que todavía noconducíel coche en el real, síen el simulador, como latemporada comenzó, no puderealizar un entrenamiento, peroel coche tiene menos agarre,tiene bastante potencia, escompletamente eléctrico, esbastante lineal, y también soncoches que requieren de unaadministración de energíabastante complicada, creo queserá el principal reto para mí.con la gasolina, haces suestrategia, y dices me quedatanto para tantas vueltas, enese sentido, cómo se maneja?se consume la batería en 28kilo wats.como decir cien galones degasolina, entonces es algo muyinteresante, son pistas calcallejeras, muchas es a únicapista permanente, pero lamodifican para que sea másatractiva.se baja la pila, te conectano te cambias de coche.los años, entonces es lacompetencia es muy buena, lo másatractivo es que los pilotospueden influir mucho en elresultado.eso es lo que se corre lavos de los pilotos.esa es una, y dos quepuedese hacer mucha diferencia,esto lo hace atractivo, porquepuedes demostrar.en formula uno no es tanto.obviamente está la parte deltalento.

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