Previo Gran Premio de México 2026: Lo que necesitas saber para la carrera de Fórmula 1

El Gran Premio de México 2026 de Fórmula 1 ya está entre nosotros: un fin de semana apasionante y en donde el público local volverá a vibrar con el regreso de Checo Pérez, ahora al frente del equipo Cadillac, todo esto en tres días apasionantes en el Autódromo Hermanos Rodríguez.

Es en la tercera etapa del 'Gran Circo' en donde se han vivido grandes emociones dentro del recinto de la Magdalena Mixhuca y, ahora, por si fuera poco, existe la posibilidad de ver coronarse a Andrea Kimi Antonelli de Mercedes como campeón del mundo, el más joven de la historia de hecho, a los 20 años.

La competencia en el circuito de Iztacalco en la Ciudad de México representa la fecha 19 de 23 en el calenddario 2026 de la categoría reina del automovilismo. Este es el rol de sesiones que habrá.

• Práctica Libre 1: Viernes 30 de octubre, 12:30 del centro de México, 2:30pm ET, 11:30am PT
• Práctica Libre 2: Viernes 30 de octubre, 16:00 del centro de México, 6pm ET, 3pm PT
• Práctica Libre 3: Sábado 31 de octubre, 11:30 del centro de México, 1:30pm ET, 10:30am PT
• Clasificación: Sábado 31 de octubre, 15:00 del centro de México, 5pm ET, 2pm PT
• Carrera: Domingo 1 de noviembre, 14:00 hrs del centro de México, 4pm ET, 1pm PT

Hay varias cosas que debes tener en cuenta para disfrutar de la competición de la competencia más seguida del mundo en el deporte motor.

GRAN PREMIO DE MÉXICO: LA PISTA DEL AUTÓDROMO HERMANOS RODRÍGUEZ

Sí, es cierto, la pista del Autódromo Hermanos Rodríguez está muy lejos de dar un gran espectáculo como el que normalmente se ve en Albert Park (Australia), Interlagos (Brasil) o Monza (Italia), el circuito arroja una serie de complicaciones técnicas muy importantes, aunque en realidad, la presente temporada ha sacado a la luz momentos complicados debido al nuevo reglamento que ahora da mayor importancia a la parte eléctrica de los monoplazas.

El Gran Premio de la CIudad de México es el de mayor altitud en todo el calendario (y por mucho), ¿qué significa esto? Que el aire tiene menos densidad en la capital mexicana, lo que implica dos cosas muy importantes:

1. Las propiedades aerodinámicas en los monoplazas pierden mucha importancia.
2. La refrigeración del auto es mucho más compleja

Muchos equipos optan por tener una configuración aerodinámica fuerte para el GP de México, a pesar de que este factor no es relevante con el aire delgado que, a su vez, hace que sea más difícil que los frenos o la propia unidad de potencia (motor) tengan una temperatura fresca (y un mejor funcionamiento).
La pista, en sí, es de las más cortas en todo el calendario y está plagada de curvas lentas, con solamente el segundo sector con curvas rápidas, antes de entrar al estadio. Es difícil rebasar, ya que las dos grandes rectas tienen una sola zona de detección de DRS, además de que para rebasar en la recta principal, se necesita estar casi pegado al auto de enfrente una vez que se abandone la zona del estadio (cabe recordar que el DRS casi no tiene efecto en la Ciudad de México debido a la ya explicada poca densidad del aire).

Otro efecto en contra del espectáculo es el poco abrasivo asfalto en el Hermanos Rodríguez. Por ello, se estima que, en condiciones normales, los equipos hagan solamente una parada en boxes. El problema es que, en caso de que haya bandera amarilla o carro de seguridad, la estrategia de una sola parada incluso podría borrarse, lo que restaría emoción y espectáculo.

• Longitud de la pista: 4.304 km
• Número de vueltas: 71
• Condiciones climatológicas previstas para la carrera: cielo parcialmente nublado, 26 grados centígrados de temperatura (70 grados Fahrenheit) y 18% de posibilidad de lluvia.
• Neumáticos proporcionados para el GP de México: C1, C2, C3 (los más suaves de la gama).

Mucho ojo a la curva 1, a la entrada del complejo Moisés Solana en la arrancada. Aquí podría definirse la carrera en una zona que tiene la adrenalina (y muchas veces el drama) por garantía.

¿CÓMO LLEGAN LOS EQUIPOS PARA EL GRAN PREMIO DE MÉXICO?

Si bien hay un claro y amplio favorito, la competición en 2026 se ha mostrado ligeramente más cerrada que lo visto el año pasado cuando McLaren simplemente arrasó con todo.

• Mercedes: líder indiscutible este año y está a muy poco de lograr un doblete que no conseguía desde 2020. Matemáticamente hablando, todo parece indicar que se coronará campeón del mundo en Brasil.

• Ferrari: la única amenaza real a las 'fechas de plata', aunque a siglos de distancia. Hay resignación ya en el garage de Maranello y los esfuerzos empiezan a encaminarse para el auto del próximo año.

• Cadillac: el Benjamín de la categoría reina del automovilismo tiene solamente la motivación de luchar en casa de Checo Pérez, aunque la evolución del MAC-26 se estancó y no hay posibilidad (salvo un milagro) de que el conjunto estadounidense consiga puntuar por primera vez en su historia en el AHR.

¿CÓMO LLEGAN LOS PILOTOS PARA EL GRAN PREMIO DE MÉXICO?

• Andrea Kimi Antonelli: es prácticamente un hecho que, al igual que lo hiciera Lewis Hamilton en esta tercera etapa del GP de México en un par de ocasiones, el italiano se consagre como campeón del mundo de forma matemática en la Magdalena Mixhuca. Necesita quedar en noveno lugar o mejor para lograrlo, sin importar lo que hagan sus rivales.

• Checo Pérez: en su año de regreso a la Fórmula 1, el mexicano tuvo una evolución importante alrededor de la pausa de verano, aunque la frustración ha llegado al garage de Cadillac y el tapatío simplemente tendrá que ser paciente para buscar una mejor evolución el próximo año en el equipo que él lidera.

• Lewis Hamilton: vive su mejor temporada desde que es piloto de Ferrari y con una gran diferencia. Todo parece indicar que será subcampeón del mundo, al igual que en 2021, superando incluso al compañero de Antonelli, George Russell, quien no acabó por adaptarse del todo bien al Mercedes de este año.